抓项目就是抓发展，，，，，谋项目就是谋未来。 。。。。 。。当前，，，，，贵州凯时优质运营商集团的建设者们正把握开春好时光，，，，，抢先机、抓开局、出实招，，，，，用高质量履约实绩，，，，，支撑项目高质量建设。 。。。。 。。贵州凯时优质运营商集团微信公众号推出“项目深观察”主题系列报道，，，，，宣传总结项目生产管理的生动实践、成功做法和宝贵经验，，，，，深度展示项目建设中攻坚前行的信心、动力和行动。 。。。。 。。今天让我们带你走进贵金路面三标金烽乌江大桥钢桥面铺装现场。 。。。。 。。
4月7日，，，，，贵州凯时优质运营商集团第八工程有限公司贵金路面三标传来消息，，，，，经过建设者们的艰苦奋斗，，，，，贵金高速凯时优质运营商重点控制性工程——金烽乌江大桥钢桥面铺装顺利完成。 。。。。 。。大桥铺装总面积达2.37万平方米，，，，，再次刷新第八工程公司大跨径钢桥面铺装的记录。 。。。。 。。
创新尝试
浇筑式沥青混凝土铺装体系
贵金路面三标起讫桩号为K60+130～K86+550，，，，，全长26.42公里，，，，，项目含服务区1处（双石服务区），，，，，互通式立体交叉2处（化觉互通和长坝互通）。 。。。。 。。其中主线路基长度为12.786公里，，，，，桥梁、隧道长度为13.677公里，，，，，桥隧比为51.68%。 。。。。 。。项目范围内的金烽乌江大桥为贵金高速重点控制性工程，，，，，桥梁全长1473.5米，，，，，主桥为650米单跨简支钢桁梁悬索桥。 。。。。 。。
作为一座山区大跨径钢桁梁悬索桥，，，，，由于钢桥整体刚度较低，，，，，钢桥面板的柔度较大，，，，，易产生较大的局部变形，，，，，在行车荷载、风载、温度变化等因素的影响下，，，，，其受力和变形远较凯时优质运营商路面和机场道面复杂，，，，，因而对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形稳定性能、疲劳耐久性、抗腐蚀性、高温稳定性、低温抗裂性等有更高要求。 。。。。 。。
为高质量完成金烽乌江大桥钢桥面铺装施工，，，，，贵金路面三标积极创新、大胆尝试，，，，，在项目业主等多方力量的探讨和论证下，，，，，决定大桥钢桥面铺装方案采用浇筑式沥青混凝土铺装体系，，，，，即：喷砂除锈+甲基丙烯酸树脂防水粘结层+35mm浇注式沥青混凝土（GA-10)+35mm沥青玛蹄碎石（SMA-10)。 。。。。 。。
该铺装体系有六个结构层、七道工序。 。。。。 。。首先是进行喷砂除锈，，，，，采用真空抛丸机将钢砂、钢丸高速喷射于钢桥面板，，，，，利用磨料的冲击和摩擦作用，，，，，清除钢板表面的锈蚀及其他污染，，，，，并得到有一定的粗糙度的界面，，，，，以提高防水层与钢桥面板的结合力。 。。。。 。。第二为甲基丙烯酸防水粘结层，，，，，细分为四层（防锈底漆层、甲基丙烯酸树脂防水层（2层）、粘结层）进行施工；；；；；这一层的作用是防水与抗腐蚀，，，，，增强与桥面钢板之间粘结力，，，，，保证铺装层不会受车辆荷载反复振动引起脱层。 。。。。 。。第三是GA-10浇注式沥青混凝土，，，，，这是一种高沥青含量、高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混合物，，，，，具有密实不透水、随从变形能力强、施工无需碾压等特点。 。。。。 。。最上层是SMA-10沥青玛蹄脂碎石，，，，，这一层在普通改性沥青SMA-10的基础上，，，，，采用高弹改性沥青拌合，，，，，其高温稳定性和低温抗裂性都更好，，，，，更能适应钢桥面的弹性形变。 。。。。 。。
精益求精
标准化施工打造品质工程
在金烽乌江大桥浇筑式沥青施工现�。 。。。。 。。�，，只见施工人员身上穿着特殊防尘服装，，，，，脚上套着鞋套，，，，，紧张有序地进行着测温、放料、赶料、边部抹平、撒布预拌碎石等工作。 。。。。 。。
据项目总工程师龚建荣介绍，，，，，为高质量推进金烽乌江大桥钢桥面铺装，，，，，项目部坚持以标准化建设统领全局，，，，，将标准化理念融入到拌和、运输、摊铺、试验、检测等各个环节，，，，，以保证钢桥面各结构层施工质量。 。。。。 。。
“在施工前，，，，，我们先在一块钢板上做了试验段，，，，，按照浇筑式沥青铺装的各结构层的技术要求，，，，，一步一步模拟钢桥面铺装施工的全过程，，，，，获取施工技术参数，，，，，采集试验数据，，，，，并对试验段施工情况进行总结，，，，，对其中存在的不足提出改进措施。 。。。。 。。”龚建荣说，，，，，“最后，，，，，在各项指标满足要求后，，，，，我们才正式在大桥钢桥面上施工。 。。。。 。。”
在进行浇筑式沥青混凝土施工时，，，，，对混合料温度的控制关系到施工质量的好坏。 。。。。 。。“普通沥青混合料的温度大概是160度，，，，，而浇筑式沥青混合料的温度要控制在220-240度之间，，，，，如果温度低了，，，，，混合料就会出现拉毛、离析的情况，，，，，流动性也达不到施工标准，，，，，如果温度过高，，，，，则会导致沥青老化，，，，，粘附力变差。 。。。。 。。”龚建荣说。 。。。。 。。
为了将混合料温度控制好，，，，，项目部通过多次试验，，，，，记录混合料的出料温度、运输温度、到场温度和摊铺温度，，，，，寻找各组数据之间的相关性，，，，，进而获得较为理想的温度数值。 。。。。 。。“比如混合料在拌合站的出料温度是230度，，，，，这个温度比较合适，，，，，在装入专用运输车后（该运输车自带加热、保温控制系统和搅拌装置），，，，，我们就不再进行加热，，，，，只在运输过程中持续搅拌。 。。。。 。。”龚建荣说，，，，，“混合料运到现场后我们会再测一次温度，，，，，如果温度在合适范围内，，，，，沥青的流动性较好，，，，，我们就送到前场摊铺，，，，，如果效果不好或是温度不够，，，，，我们就对其再次搅拌加热。 。。。。 。。”
此外，，，，，在各结构层施工中，，，，，项目部的精细化管理处处可见。 。。。。 。。如在防水层施工时，，，，，由于外界气温、空气湿度和水均会影响施工质量，，，，，项目部会提前对天气和气温进行监测，，，，，确保该层施工时环境温度大于10度，，，，，空气相对湿度不高于80%；；；；；在正式进行防水层施工时，，，，，项目部还对整个钢桥面进行再次清洗、吹干（烘干），，，，，确保整个工作面干燥、干净无污染（无锈迹、无油污、无灰尘）。 。。。。 。。在浇筑式沥青混凝土施工时，，，，，为保证摊铺机前方的工作面干燥、干净，，，，，项目部安排专人跟随摊铺机进行清洁；；；；；针对摊铺过程中边部密实度较差的情况，，，，，项目部制作了一批木制模具和锤子，，，，，安排专人反复锤压抹平，，，，，保证边部接头处更加密实。 。。。。 。。
全程参与
拓展钢桥面铺装新领域
在金烽乌江大桥钢桥面铺装期间，，，，，每天从早到晚，，，，，总能在施工现场看到一个熟悉的身影，，，，，他就是项目生产副经理朱祖贵。 。。。。 。。“必须在现场守着施工，，，，，盯紧各施工工序和细节，，，，，避免出现质量问题。 。。。。 。。”据朱祖贵介绍，，，，，跟以往不同，，，，，这次金烽乌江大桥钢桥面铺装，，，，，从原材料采购到配合比设计、混合料拌和再到试验、检测、施工管理……项目部都是全程深度参与。 。。。。 。。
“最开始，，，，，项目部很多人都是第一次接触浇筑式沥青铺装施工，，，，，对其中的技术标准和控制要点都不了解。 。。。。 。。”朱祖贵介绍，，，，，为了让项目相关管理、技术人员尽快了解和掌握钢桥面铺装有关知识，，，，，项目部组织多次培训和技术交底，，，，，并邀请4名钢桥面铺装领域的专家到现场进行技术指导。 。。。。 。。
在钢桥面铺装的前后期，，，，，工地试验室都发挥着重要作用，，，，，通过做好各项试验检测工作，，，，，牢牢守住施工质量底线。 。。。。 。。“施工期间，，，，，凯时优质运营商重点试验检测项目包括原材料检测、配合比设计以及浇筑式沥青混合料的流动性、贯入度和贯入度增量。 。。。。 。。”据试验室负责人石禹发介绍，，，，，每一批原材料到场后，，，，，试验室都会第一时间对原材料的规格质量进行检测，，，，，确定所有指标都符合要求后才让材料进�。 。。。。 。�；；；；；在做施工配合比时，，，，，试验室通过多次试验，，，，，调整各档材料（粗料、细料、矿粉）的参配比例和沥青的含量，，，，，最终找到合适的配合比方案，，，，，从而保证后期施工质量。 。。。。 。。“这次我们是真正意义上全面参与到钢桥面铺装中去，，，，，把所有东西都搞得比较清楚。 。。。。 。。”龚建荣说，，，，，“如果以后我们有机会再做钢桥面铺装，，，，，我们有信心自己为工人做技术交底，，，，，独立完成全过程施工。 。。。。 。。”
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