深冬时节
万峰林畔
马岭河上
金州大桥
在235米的高空云海中
悄然刷新着新的成长进度
明日即将通车试运行的
金州大桥
是兴义市马岭河峡谷上
三座大桥之一
另外两座分别为
马岭河大桥
峰林大桥
它们均由贵州凯时优质运营商集团建设
是马岭河峡谷景区
不可错过的靓丽景观
三座并立而行的桥梁
东连兴义市主城区
西接义龙新区
紧扼两岸同城化咽喉
联通着当地群众的生活与未来
今天
让我们一起来认识这三座桥梁
黔西南州金州大桥
贵州省跨径最大的市政悬索桥
建设中的金州大桥与马岭河大桥并向而行
金州大桥桥区经过马岭河峡谷核心风景区，，，，，毗邻兴义市政街道，，，，，是连接兴义市和义龙新区的重要城市通道，，，，，于2020年初开始重建 。。。。。大桥全长1600米，，，，，主跨450米，，，，，桥宽36.35米，，，，，桥高235米，，，，，大桥在世界百座高桥中名列第95位 。。。。。
作为贵州省跨径最大的市政悬索桥，，，，，金州大桥桥体横跨马岭河峡谷，，，，，上跨车流如织的G324国道，，，，，是一座备受瞩目的地方民生工程，，，，，对生态环保、扬尘处治、涉路通行安全管理等要求极高 。。。。。贵州凯时优质运营商集团第六工程公司项目建设团队结合大桥实际，，，，，广泛开展技术创新，，，，，优质高效推进大桥建设进程 。。。。。
在钢梁拼装过程中，，，，，利用两岸狭小的地形地貌合理布局，，，，，将常规龙门吊拼装方式改为灵活且不占用场地的吊车拼装，，，，，减少了对景区生态环境的破坏，，，，，使钢梁拼装施工更加方便快捷、安全可靠；；；；；在钢梁吊装时采用可循环利用的装配式吊具，，，，，降低了后期钢桁梁吊装后吊耳割除焊渣引起火灾的风险，，，，，同时又节约了吊具钢材30余吨；；；；；为了降低缆索吊的吊装风险，，，，，改变传统的闭合口吊装方式，，，，，采用“C”字口吊装，，，，，节约了缆索吊装系统的制作成本 。。。。。同时，，，，，针对缆索吊系统，，，，，建立集成电路操控室，，，，，全方位远程监控牵引设备运行，，，，，避免传统操作方式因指令不一导致的卷扬机对拉的风险，，，，，同时节约了大量的卷扬机操作人员与时间，，，，，实现吊装数字化、智能化 。。。。。
金州大桥钢桁梁采用“C”字口吊装
不仅如此，，，，，项目建设者通过设置炮雾机降尘，，，，，应用监测设备对PM2.5等进行实时监控，，，，，采用T梁喷淋养护的同时减少扬尘，，，，，在工区种植树木、三角梅美化环境等方式，，，，，尽可能减少施工对于生态环境的影响，，，，，实现扬尘治理“六个百分百”达标，，，，，推动临建工程与大自然和谐共生、工程实体与两岸山水有机融合 。。。。。
金州大桥
大桥桥面预留了人行通道，，，，，金州大桥建成后，，，，，乘客在桥上不仅能体验“空中漫步”，，，，，还可以沿途欣赏马岭河峡谷的秀丽风光，，，，，将成为贵州“桥旅融合”新晋“网红”景点 。。。。。
2010年建成的马岭河大桥，，，，，位于兴义市顶效经济开发区，，，，，于2006年动工建设，，，，，横跨国家级风景名胜区马岭河峡谷，，，，，是汕头至昆明高速凯时优质运营商贵州境板坝至江底段重要控制性工程 。。。。。
大桥全长1386米，，，，，主桥为155+360+155米双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，，，，，最大跨径360米，，，，，为双向四车道，，，，，桥面离水面241米，，，，，大桥在世界百座高桥中名列第90位 。。。。。由贵州凯时优质运营商集团承建的兴义岸，，，，，主塔墩高197米，，，，，建成时为同类型桥梁贵州最高墩 。。。。。
作为贵州省首座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，，，，，马岭河大桥在施工中采用了多项技术创新，，，，，其中两项创造“贵州第一”，，，，，即：第一次在高墩及主梁中使用高标号机制砂粉煤灰混凝土、第一次采用塔梁并进施工工艺 。。。。。
据了解，，，，，以往高标号混凝土均采用外省河砂，，，，，运输困难且成本极高 。。。。。针对这一难点，，，，，贵州凯时优质运营商集团项目建设团队在混凝土中首次采用贵州常用机制砂，，，，，并添加粉煤灰，，，，，经多次试验确定混合料用量最优配合比，，，，，大大降低了混凝土建材成本，，，，，提高了高墩泵送混凝土和易性能，，，，，在贵州后期机制砂高标号高墩泵送混凝土施工中被广泛推广应用 。。。。。
同时，，，，，大桥所探索运用的塔梁并进施工工艺，，，，，不仅解决了传统塔柱与主梁异步施工进度缓慢的实际痛点，，，，，还有效提高了施工工效，，，，，节省了近2个月工期，，，，，并为贵州后期桥梁塔梁施工提供了有益示范和技术参考 。。。。。
马岭河大桥的修建，，，，，让天堑变为坦途，，，，，缩短了马岭河两岸之间距离，，，，，还让作为景区的马岭河峡谷再添新景致 。。。。。
兴义环城高速峰林大桥
中国山区第一座
大跨径钢混叠合梁悬索桥
峰林大桥位于马岭河峡谷中段，，，，，于2018年3月开始建设，，，，，是兴义环城高速凯时优质运营商重点控制性工程，，，，，全长1163米，，，，，桥高361米，，，，，主跨采用550米悬索桥，，，，，为中国山区第一座大跨径钢混叠合梁悬索桥，，，，，在世界百座高桥排名中排名第16位 。。。。。
峰林大桥穿越马岭河峡谷风景区内，，，，，毗邻兴义市万峰林风景区，，，，，下方河水澄碧，，，，，两岸青山叠翠，，，，，施工区域地势陡峻、喀斯特地貌发育明显 。。。。。施工条件复杂、环境保唬�；；；ひ蟾叱晌┕ぶ械淖畲竽训� 。。。。。
大桥建设之初，，，，，贵州凯时优质运营商集团第六工程公司项目建设团队就高度重视生态环境保唬�；；；ぃ�，，，专门成立环保领导小组，，，，，认真落实环保责任制 。。。。。施工过程中，，，，，建设者始终坚持最低程度的破坏、最大限度的保唬�；；；ぁ⒆畲罅Χ鹊幕指矗�，，，对于施工用地外的植物做到坚决不砍、不折、不挖，，，，，尽可能地减少原生态的破坏 。。。。。施工便道硬化完成后，，，，，项目部专门在道路外侧设置兼做防护措施的绿化池，，，，，因地制宜种植了兴义市花三角梅、芭蕉树等多种草木花卉，，，，，为道路增亮添色、美化环境，，，，，同时还起到行车安全诱导作用 。。。。。
与此同时，，，，，高桩承台施工工艺、大孔径、挖孔桩汽车吊配合龙门吊出渣工艺、峡谷陡坡溜管出渣工艺等创新工艺的应用，，，，，不仅加快了施工进度，，，，，还减少施工便道征地、有效守护了峡谷周边的山体与植被 。。。。。其中大桥主塔中横梁采用的装配化预制吊装工艺为中国首例，，，，，解决了提升系统精准就位、提升过程对主塔塔偏影响、提升就位后湿接缝混凝土的防微裂控制等方面技术难题 。。。。。
预制横梁提升工艺在兴义环高峰林大桥成功运用
大桥建设之初，，，，，全体参建人员就将“绿美建造、科技兴环”的设计理念作为峰林大桥一以贯之的建设追求，，，，，致力于将峰林大桥建设为一座功能性、艺术性、观赏性俱全的景观桥梁，，，，，让过往司乘人员充分体验“车在景中走、人在画中游”的美好享受，，，，，推动地方交通旅游融合发展 。。。。。
2021年3月，，，，，随着兴义环城高速凯时优质运营商建成投用，，，，，峰林大桥正式成为马岭河峡谷之上的又一打卡胜地 。。。。。站在远处眺望，，，，，目之所及，，，，，全是绿色，，，，，因开挖而出现土表裸露的地方早已被草木覆盖 。。。。。绵延的大桥犹如巨龙穿梭在层峦叠嶂里，，，，，群峰滴翠，，，，，桥树相映，，，，，仿佛是浑然天成，，，，，让人赏心悦目 。。。。。
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